Koncept planirane novogradnje dovršen je ovih dana, a Slobodna Dalmacija posjedu je fotografija i prateće dokumentacije iz koje je vidljivo da bi brod vrijedan 50 milijuna eura trebao imati kapacitet od 1500 putnika, po čemu bi bio najmoćniji u aktualnoj bijeloj floti, dok bi se u garaži moglo smjestiti respektabilnih 220 vozila. Inženjeri iz poljske tvrtke "Remontowa Marine Design & Consulting", kojoj je "Jadrolinija" nakon javnog natječaja povjerila izradu projektne dokumentacije, kreirali su trajekt dug 120 metara, čija je nosivost 10.000 tona, što je, kako tvrde u nacionalnoj putničkoj kompaniji, veličina usporediva s feribotom "Marko Polo".

Planirana jadranska prinova trebala bi imati dva salona za putnike i tri sunčane palube, plovidba bi se mogla "skratiti" kakvim dobrim zalogajem u restoranu, te kavicom ili pićem u baru, a za najmlađe je predviđena igraonica, piše Slobodna Dalamcija.

Pogonski sustav činila bi četiri dizelska stroja povezana s dva vijka, čime bi se razvijala brzina do 19 čvorova, što bi svakako trebalo donijeti olakšanje našim bodulima, vikendašima, pa i turistima koji za svoj odmor biraju pučinske škoje.

- Vanjski izgled broda karakteriziraju moderne linije i tradicionalne boje "Jadrolinije". Koncept predstavlja zadnja dostignuća tehnike i suvremenog putničkog komfora. Osnovna je ideja da novi trajekt bude u mogućnosti ploviti i u težim uvjetima na otvorenom moru i povezivati odredišta gdje bi plovidba trajala pet do šest sati uz nekoliko ukrcaja i iskrcaja - tvrde u državnoj brodarskoj tvrtki.

Nije teško zaključiti da se "Jadrolinijini" čelnici pripremaju u zasluženu mirovinu poslati "Lastovo", izgrađeno prije 48 godina u Japanu, trajekt koji je i nakon tisuća milja ostavljenih po krmi uvjerljivo najbrži i najpouzdaniji na Jadranu.

Premda svojim kapacitetom od 60 vozila ne zadovoljava suvremene sezonske zahtjeve, taj brod i po najžešćim jesenskim ili proljetnim neverama stiže do odredišnih luka, što se, primjerice, ne može reći za (pre)plaćenu i često havariranu "Korčulu", kupljenu upravo za povezivanje "vanjskih otoka", kako su to uobičavali reći tadašnji dužnosnici koji su kumovali toj pogrešnoj akviziciji plaćenoj i iz džepova poreznih obveznika.

Iz Jadrolinije naglasili su kako program daljnjeg razvoja flote, ukupne vrijednosti veće od dvije milijarde kuna (281 milijun eura), osnova je daljnjeg rasta i razvoja poslovanja.

Fotografije broda pogledajte ovdje.